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座椅加热会导致电磁辐射超标? 新车健康指数连连看

发表时间:2019-08-15 16:22

炎热的夏季,车内异味问题成为了很多车主关心的焦点,因为在这些刺鼻气味背后隐藏的是许多对人类身体有害的物质,这些物质时刻威胁着车主的健康。

日前,中国汽车工程研究院股份有限公司中国汽车健康指数管理中心在京发布“中国汽车健康指数(C-AHI)”2019年第一批车型测评结果,并同步发布了中国汽车健康指数当期及年度“推荐车型”评选办法和本期评选结果。

核心提示:

1、 车载大屏辐射大,对身体有害?错!

2、 座椅加热带来坐垫位置电磁辐射超标?错!

3、 车内无线通信系统带来的电磁辐射高于将天线布置在车外?对!

4、 急加减速状态下车内低频磁场辐射高于匀速行驶?对!

三款“推荐车型”出炉

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会上,中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心副主任阮廷勇发布了中国汽车健康指数2019年第一批车型测评结果,本期共发布10款车型测评结果,发布车型涵盖自主品牌(3款)、合资品牌(6款)及一款进口车,囊括燃油车(8款)、纯电动车(1款)和混合动力车(1款)。

中国汽车健康指数管理中心根据《中国汽车健康指数“推荐车型”评选办法(2019)》,评选出中国汽车健康指数2019年第一批推荐车型3款,分别为:瑞风S3 2018款智驱1.6CVT豪华型(HFC7161MTV)、凯迪拉克XT4 2018款28T四驱铂金版(SGM6468EBX1)、北汽新能源EU5 R500智风版(BJ7000C5D3-BEV)。

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同时,瑞风S3 2018款智驱1.6CVT豪华型(HFC7161MTV),EMR板块以100分的好成绩获评中国汽车健康指数2019年第一批EMR板块推荐车型;沃尔沃XC60 T5四驱智逸版(VCC6474H27)以90.5分的成绩获得VOC/VOI板块唯一的五星级评价,成为中国汽车健康指数2019年第一批VOC(车内挥发性有机物)/VOI(车内气味强度)板块推荐车型。

对此,中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理刘安民在致辞中指出,中国汽车健康指数要从消费者立场出发,以公正、公开、真实的评价数据,建立科学、规范的车内环境健康评价体系,从技术上引导并支持车企优化设计,为主管部门提供行业决策建议,促进汽车环境健康领域的发展,并最终助力国家“健康中国”战略。

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大部分车辆电磁辐射均处于较好水平

中国汽车工程研究院还首次发布了EMR(车辆电磁辐射)测评结果。从本次测评结果来看,大部分车辆电磁辐射均处于较好水平。

☆车载大屏辐射大,对身体有害?错!

健康指数EMR规程对中控大屏区域是有测试要求的,从本批次10款车型的测试结果来看,中控屏幕附近低频磁场辐射情况总体良好,10辆车中的9辆车均在测量设备底噪水平,且中控屏幕大小与其低频磁场辐射大小并无明显关系。

这说明有段时间网上流传的大屏辐射大,对身体有害的说法并不科学。只要汽车厂商在选用大屏并进行相关设计时有意识合理控制电磁辐射,消费者是可以不担心电磁辐射,而放心享受大屏带来的科技感与便利感的。

☆座椅加热带来坐垫位置电磁辐射超标?错!

针对有消费者关注座椅加热带来坐垫位置电磁辐射超标问题的关注,健康指数EMR规程设计了专门的测试指标。从本批次测评结果来看,有4辆车配备座椅加热,其低频磁场辐射与无座椅加热测量结果相当,均在测量设备底噪水平。

这说明座椅加热系统只要经过良好的设计控制,其低频磁场辐射完全可以达到与无座椅加热的水平相当。

☆车内无线通信系统带来的电磁辐射高于将天线布置在车外?对!

健康指数EMR规程也关注车内无线通信系统带来的电磁辐射。从本批次测评结果来看,若车载无线通信系统天线布置在车内,带来的电磁辐射会高于将天线布置在车外。

这也提示整车企业,为降低无线通信系统工作时带来的车内高频电磁辐射,应尽可能将天线布置于车外。通常情况下,通信天线布置在车外也会提升整个系统的通信性能。

☆急加减速状态下车内低频磁场辐射高于匀速行驶?对!

从本批次测评结果及过往的摸底结果来看,不论燃油车、混动车还是电动车,车辆在急加减速状态下,车内的低频磁场辐射均普遍远高于匀速行驶时。但由于急加减速通常持续时间较短,并不是车辆的长时工作状态,因而在健康指数EMR测评中占比并不高,消费者也不必过于担心。


文章分类: 车旅
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